Uber: una visión general
El negocio de los viajes compartidos revolucionó un modelo de negocio que había funcionado de la misma manera durante generaciones: En una calle muy concurrida, una persona que necesitaba un viaje se paraba en una esquina y le hacía señas a un taxi. En calles más tranquilas, o en ciudades sin taxis itinerantes, la persona llamaría a un servicio local de coches y pediría que le recogieran.
Ahora, hay una aplicación para eso.
Los servicios de e-hail como Uber permiten contratar a un conductor con un smartphone desde casi cualquier lugar y en cualquier momento. („Casi” porque los conductores escasean en los suburbios y las zonas rurales.) Un software propio localiza a los conductores que circulan por las cercanías y, por lo general, ofrece una selección de opciones, desde la opción más barata para compartir coche hasta ruedas de lujo. El precio se fija y se paga por adelantado.
El famoso sistema de precios de Uber revisa el coste de sus viajes de hora en hora en función de la demanda local. A medida que se hacen más llamadas, los precios suben, lo que atrae a más conductores para conseguir clientes. A medida que disminuye la demanda, los precios bajan.
Los taxis de color amarillo brillante dominaban antes las calles de Manhattan. En 2020, había cuatro veces más vehículos de transporte compartido en las calles que taxis. Esos vehículos se convocan mediante aplicaciones ofrecidas no sólo por Uber y Lyft, sino también por Via, Juno y Gett.
Está claro que Uber y sus competidores, como Lyft, han cambiado drásticamente el sector del transporte personal, con una mezcla de beneficios e inconvenientes para los clientes y los conductores. Veámoslos.
Puntos clave
- Los servicios de transporte compartido como Uber han perturbado el sector del taxi y la limusina,
- Uber se ha convertido en un ejemplo de la economía colaborativa en funcionamiento.
- Las ventajas de Uber son la comodidad, la seguridad y la calidad del servicio.
- Entre las desventajas de Uber se encuentran sus precios elevados y los efectos negativos de la sustitución de los empleos fijos por el trabajo por encargo.
Conveniente y sin dinero en efectivo
En lugar de buscar un taxi en la calle, o llamar y esperar a un servicio de coches, los usuarios de la aplicación e-hail pueden pedir un coche desde cualquier lugar y que llegue en cuestión de minutos. Uber ni siquiera necesita pedirte una dirección. Sabe dónde estás.
Como la tarjeta de crédito del pasajero está vinculada a la cuenta de e-hail, el dinero no cambia de manos. En el destino, el conductor detiene el coche y el pasajero se baja y se va. Se envía un recibo por correo electrónico, con enlaces a opciones para calificar y dar propina al conductor.
Servicio profesional
Los conductores de Uber y sus competidores utilizan sus propios coches, y parecen incentivados a mantenerlos limpios y bien mantenidos. Las opciones más baratas son compactos de último modelo, no chatarras.
Los usuarios introducen sus destinos en la aplicación y los conductores utilizan un software de navegación para llegar a ellos. Los giros en falso son poco probables.
Los conductores suelen ser educados y bien hablados. Nunca se niegan a llevarte a un destino concreto. Ni siquiera conocen tu destino antes de aceptar tu llamada.
¿No le parece un caso de condenar con un débil elogio?? Eso depende de la ciudad o ciudades en las que estés acostumbrado a coger taxis.
Los conductores poco profesionales son eliminados porque los pasajeros pueden calificar la actuación del conductor. Una calificación constantemente baja obligará a un conductor a abandonar Uber o sus competidores.
Todo lo anterior y más fomenta una experiencia positiva para los clientes de viajes compartidos.
Precios competitivos
Es imposible establecer un precio definitivo o medio para un Uber. Su esquema de precios varía con cada ciudad, y ese modelo de precios por sobrecarga cambia los precios constantemente en función de la demanda.
Según Informes del consumidor, Los viajes más largos suelen ser más baratos en Uber, pero los cortos pueden ser más caros. Y la gran mayoría de los viajes en Uber son cortos. Por lo tanto, un viaje en Uber desde el aeropuerto a un suburbio debería ahorrarte dinero, pero un viaje de un kilómetro y medio a través de un barrio bien podría ser más barato en un taxi y definitivamente sería más barato en autobús o metro.
Informes de los consumidores también advierte que el modelo de precios de Uber y Lyft puede significar precios mucho más altos en los momentos de mayor actividad del día.
El resultado final: Uber puede ser menos caro que un taxi o un servicio de coches, pero no de forma sistemática. Un punto a su favor, sin embargo, es que Uber te dice exactamente cuáles serán los precios de las opciones disponibles en ese momento antes de que confirmes el viaje.
Con precios baratos y coches fácilmente disponibles, los clientes adquieren el hábito de coger un coche para distancias muy cortas. Los costes pueden acumularse rápidamente.
Seguridad y flexibilidad para los conductores
La seguridad es una ventaja importante para los conductores que trabajan con Uber y otros servicios de e-hail. Los usuarios del servicio han registrado su identidad y su número de tarjeta de crédito en la aplicación. No son extraños al azar en la calle.
Al tratarse de una transacción sin dinero en efectivo, el conductor no se arriesga a que no le paguen o a tener que llevar dinero en efectivo para cambiar.
Los pasajeros groseros, agresivos y molestos son eliminados porque los conductores califican a sus clientes. Las calificaciones bajas o las denuncias de comportamiento inseguro hacia los conductores pueden provocar la desactivación de una cuenta.
A diferencia de los taxistas amarillos, que trabajan en turnos de 12 horas, o de los conductores de coches negros, que son programados por despachadores, los conductores de Uber gozan de considerable libertad y flexibilidad. Los conductores entran y salen del sistema cuando quieren y eligen su propio horario.
Los conductores evitan los costosos arrendamientos de taxis utilizando sus propios vehículos. También pagan sus propios costes de combustible y mantenimiento. En igualdad de condiciones, esto puede suponer más beneficios para los conductores.
Los conductores también se ahorran cualquier política de oficina porque la app hace que los despachadores sean irrelevantes.
Prácticas laborales controvertidas
Uber se ha convertido en un ejemplo de la economía colaborativa en funcionamiento. Sus trabajadores no tienen garantizado el salario mínimo, tienen que abastecerse y mantener sus propios vehículos, y tienen pocos o ningún beneficio.
Esto se está convirtiendo en algo controvertido en algunas ciudades donde opera Uber. En 2018, la ciudad de Nueva York impuso una tarifa de 17 dólares.22 salario mínimo para los conductores. En 2019, los legisladores de California aprobaron el Proyecto de Ley de la Asamblea de California 5 (AB5), una ley que clasifica a los conductores de ride-sharing como empleados, no como contratistas independientes, pero los votantes del estado luego revirtieron eso al votar en la Propuesta 22 patrocinada por Uber en noviembre de 2020.
Sobre el aumento. El 20 de 2021, el juez del Tribunal Superior del Condado de Alameda, Frank Roesch, dictaminó que dos secciones de la Proposición 22 eran inconstitucionales y que la medida en su conjunto era inaplicable. Uber y Lyft anunciaron que apelarían, y la Proposición 22 sigue en vigor mientras el asunto sigue su curso en los tribunales.
Algunos conductores de Uber dicen que les cuesta ganar incluso el salario mínimo una vez que Uber se lleva su parte. También asumen la mayor parte de los costes asociados al servicio, como el combustible, el mantenimiento y las reparaciones.
Precios de la sobrecarga
Los precios de Uber, o los precios en horas punta, como los denomina Lyft, son controvertidos entre los clientes. Es un uso clásico del principio de libre mercado de subir o bajar los precios según la oferta y la demanda. Para los clientes de Uber, esto significa cuántos coches hay disponibles (oferta) y cuántos pasajeros quieren viajar en ellos (demanda).
En comparación con un simple recargo, este sistema automatizado puede dar lugar a diferencias de precio bastante drásticas entre dos puntos cualquiera. En las horas de máxima afluencia, el precio podría duplicarse o triplicarse. Eso puede suponer un gasto considerable en horas punta o durante una tormenta de nieve.
La seguridad ha surgido en algunas ciudades y estados en los que la normativa del sector del transporte es poco estricta y es fácil entrar en la red de e-hail como proveedores de servicios. Aunque esto tiene un efecto positivo al aumentar la oferta de conductores, estos podrían no estar tan motivados para alcanzar altos niveles de profesionalidad y seguridad.
Impacto negativo de la competencia de precios
La competencia de precios puede ser destructiva para cualquier sector. Cada vez más, Uber, Lyft y otros servicios de e-hail están inmersos en una intensa batalla por ofrecer el servicio más barato. Compiten directamente entre sí y con los servicios tradicionales de taxis y coches tanto para los clientes como para los conductores.
Con la competencia de otros servicios de transporte compartido y la continua contratación de nuevos conductores, los ingresos medios están disminuyendo. Esto significa que los conductores tienen que trabajar más horas para obtener unos ingresos comparables a los que habrían obtenido hace uno o dos años.
Esto ha llevado a una caída precipitada de los ingresos de los taxistas, también. Los precios de los medallones de taxi de la ciudad de Nueva York, esencialmente un permiso metálico para conducir un taxi, cayeron en picado desde unos 1 dólar.La Ley de Transporte Público de California es inconstitucional, ya que no permite que los conductores busquen viajes y se ahoguen en deudas.
Divulgación: El autor de este artículo está afiliado a Uber, Lyft y HailO.
Fuentes del artículo
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