Tesla (TSLA) es la creación del empresario Elon Musk. La empresa causó sensación al desafiar a la industria automovilística y producir su propio coche totalmente eléctrico. Inicialmente, los principales competidores de Tesla se mantuvieron fieles al motor de combustión interna o introdujeron modelos que mezclaban la gasolina con las baterías mediante vehículos híbridos.
Las empresas automovilísticas tradicionales han dudado en emprender la producción de vehículos eléctricos (VE) porque los costes eran tan elevados que los coches acabarían siendo prohibitivos. Pero algunas de estas empresas, como Toyota (TM), Ford (F) y General Motors (GM), han lanzado o tienen planes de lanzar coches totalmente eléctricos que esperan que rivalicen con los modelos de Tesla. Pero no todos serán coches de ultralujo. Incluso Tesla tiene modelos relativamente asequibles.
Los primeros coches de Tesla salieron a un precio elevado. Tesla sigue produciendo su buque insignia, el sedán Model S 2020, a un precio base de 74.990 dólares, mientras que el Model X comienza en 79.990 dólares. Pero el Modelo 3 de 2021 empieza a costar menos de 40.000 dólares.
Puntos clave
- Los coches totalmente eléctricos de Tesla son más caros si se comparan con los vehículos tradicionales o híbridos.
- El precio de los Tesla oscila entre los 80.000 dólares del Model X y los 40.000 dólares del Model 3.
- La demanda de los coches de Tesla's se ve estimulada por el diseño moderno, la tecnología innovadora y el alto rendimiento que hace que los coches sean un favorito de la energía verde.
- La alta demanda ha provocado un problema para mantener el ritmo de producción, lo que ha llevado a una lista de espera de vehículos.
- El elevado precio de los coches Tesla también está relacionado con el alto coste de los paquetes de baterías eléctricas que suministran energía a los vehículos.
Oferta y demanda
Está claro que hay demanda de coches Tesla. Cada mes la empresa parece establecer nuevos récords de ventas. Pero a pesar de la demanda, hay un cuello de botella en la producción, creando una lista de espera de vehículos atrasados que crece constantemente.
A diferencia de las empresas automovilísticas establecidas, Tesla no tiene capacidad de fabricación para satisfacer la demanda actual de una sola vez. Debido a que la demanda supera la oferta actual, la economía básica sugiere que el precio se subirá. Tesla parece estar limitada por la producción, no por la demanda.
La demanda está alimentada en parte por el movimiento de la energía verde. Como los coches Tesla son totalmente eléctricos, no consumen gasolina que emite gases de efecto invernadero y no crean directamente dióxido de carbono. Sin embargo, sigue siendo cierto que las emisiones de CO2 es un subproducto de la generación eléctrica necesaria para cargar las baterías del coche. La demanda también está impulsada por el diseño elegante y moderno de Tesla y su interfaz de alta tecnología para el conductor y el salpicadero, que cuenta con una impresionante pantalla táctil totalmente digital.
El hecho de que los coches eléctricos sean prácticamente silenciosos cuando circulan es algo que muchos conductores consideran una característica realmente deseable. Pero los coches de Tesla también son vehículos de alto rendimiento con varias características excelentes:
- El Model S puede recorrer más de 400 millas con una carga completa, la recarga es una tarea sencilla y puede acelerar de 0 a 60 millas por hora en aproximadamente menos de dos segundos.
- El Tesla Model X es un SUV más familiar que puede acoger cómodamente a siete pasajeros.
Al ampliar su línea de productos, Tesla está segura de aumentar la demanda de sus coches. Pero queda la duda de si la empresa puede crear la capacidad suficiente para producir esos vehículos en poco tiempo. Para ello, Tesla completó la construcción de la primera fase de su enorme Gigafactory en el desierto de Nevada, que permite a la compañía escalar la producción tanto de sus coches como de los paquetes de baterías necesarios para alimentarlos. Alrededor de un tercio de la fábrica estaba en funcionamiento a principios de 2021.
Tesla espera que su fábrica sea el mayor edificio del mundo una vez terminado.
La tecnología de las baterías es cara
Las baterías para almacenar y utilizar la energía eléctrica son el componente más caro de estos coches. Uno de los principales objetivos de la dirección ha sido reducir los costes de las baterías por kilovatio-hora de sus coches, y la empresa ha hecho algunos avances significativos en ese sentido. Las estimaciones muestran que los costes de las baterías de Tesla disminuyeron de aproximadamente 230 dólares por kilovatio-hora en 2016 a 127 dólares en 2019. Debido a los mayores volúmenes de la empresa, los costes de las baterías de Tesla son un 20% más bajos que la media del sector.
Mucha investigación y desarrollo (R&D) se está dedicando a la tecnología de las baterías, y se espera que en poco tiempo el coste del almacenamiento de la energía de las baterías pueda competir con el coste de la gasolina u otros combustibles fósiles.
El presidente Joe Biden firmó la Ley de Inversión en Infraestructuras y Empleo el pasado mes de noviembre. 15, 2021, que asigna 1.2 billones para financiar varios proyectos. Esto incluye una inversión de 7 dólares.5.000 millones de euros para construir una red de estaciones de recarga de vehículos eléctricos a lo largo de las carreteras y en las comunidades de todo Estados Unidos. El proyecto de ley pretende centrarse en zonas con comunidades rurales desfavorecidas y de difícil acceso.
La evolución de Tesla y el mercado de los vehículos eléctricos
El mercado de los vehículos eléctricos está cambiando rápidamente y Tesla está entre los que lideran el camino. A mediados de 2020, el precio medio de un vehículo eléctrico era 19.000 dólares más alto que el de un coche de gasolina. La producción a pequeña escala simplemente cuesta más.
Pero la brecha empieza a cerrarse. El Tesla Model 3 de 2021 comienza en 37.900 dólares, mientras que el precio base del Model S es de 69.420 dólares y el Model X de 79.900 dólares. Esto refleja la afirmación inicial de Musk de que su empresa comenzó con una oferta de lujo para establecerse antes de aumentar su oferta con modelos (relativamente) más asequibles.
A modo de comparación, un Mini Cooper de gasolina cuesta unos 22.400 dólares, mientras que el modelo eléctrico parte de 29.900 dólares. Si se tiene derecho a la desgravación fiscal de 7.500 dólares para los vehículos eléctricos, no hay problema.
El crédito fiscal federal de hasta 7.500 dólares para los vehículos eléctricos e híbridos puede ayudar a algunos compradores de vehículos eléctricos, pero este crédito se está eliminando modelo a modelo a medida que aumentan las ventas. Los compradores de Tesla ya no cumplen los requisitos. Un sitio web del gobierno federal enumera los créditos por año, marca y modelo para vehículos eléctricos e híbridos.
El resultado final
Los coches Tesla son caros, pero eso no ha impedido que la gente haga cola para comprarlos. Una de las razones por las que el precio es tan alto es que, de momento, la demanda supera a la oferta. La ampliación de la capacidad de producción y la construcción de nuevas fábricas seguramente ayudarán a moderar los precios.
La otra razón principal del elevado precio de los coches Tesla es el elevado coste de las baterías eléctricas que suministran energía a estos vehículos. Aunque el coste de la tecnología de las baterías y su eficiencia energética han mejorado en los últimos años, se necesita más investigación y desarrollo para crear un coche eléctrico realmente asequible.
Fuentes del artículo
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