Delta Air Lines, Inc. (NYSE: DAL) tiene una larga historia como aerolínea comercial de pasajeros, que se remonta a 1928. La compañía ha pasado por muchas maquinaciones y fusiones y adquisiciones (M&Como) para llegar a donde está hoy: una aerolínea parcialmente sindicalizada y única en el sector. Sus pilotos y despachadores están sindicalizados, pero la mayoría de la plantilla, incluidos los auxiliares de vuelo y los manipuladores de equipaje, no lo están.
Puntos clave
- Como la mayor aerolínea comercial de pasajeros por capitalización de mercado, Delta tiene una estructura única, parcialmente sindicalizada: sus pilotos y despachadores están sindicalizados, pero la mayoría de la plantilla, incluidos los auxiliares de vuelo y los manipuladores de equipaje, no lo están.
- El mayor desafío a la cultura no sindicalizada de Delta se produjo en 2008 durante la fusión de Northwest Airlines y Delta; desde entonces, la tripulación de cabina de Delta no se ha sindicado en tres ocasiones, en 2002, 2008 y 2010.
- La fórmula de reparto de beneficios de Delta ha impedido que sus empleados se sindicaran durante años. Con el descenso de los viajes aéreos en 2020, ahora puede ser el momento en que la Asociación de Auxiliares de Vuelo haga su intento de sindicalizar a los 25.000 auxiliares de vuelo de Delta.
El pasado reciente de la plantilla de Delta
Sindicación de auxiliares de vuelo y tripulación de cabina
El mayor desafío a la cultura no sindicalizada de Delta se produjo en 2008 durante la fusión de Northwest Airlines y Delta justo después de que ambas salieran de la protección por quiebra. La cultura sindical de Northwest estaba muy arraigada junto a los salarios más altos, los beneficios superiores y los acuerdos de participación en los beneficios de Delta.
Las cualidades de Delta en 2008 influyeron en la votación de descertificación de los auxiliares de vuelo de Northwest en una reñida contienda, y el resto de los trabajadores de Delta no logró crear un sindicato en 2002, 2008 y 2010.
A partir de 2019, la Asociación de Auxiliares de Vuelo estaba haciendo un nuevo intento de sindicalizar a los 25.000 auxiliares de vuelo de Delta, debido al cambio de los tiempos y a las nuevas contrataciones. Delta es la mayor compañía de U.S. aerolínea con empleados de tripulación de cabina no sindicalizados; otras como United, Southwest y American tienen cabinas sindicalizadas.
Sindicalización de los pilotos de Delta
Por parte de los pilotos, las conversaciones sobre el contrato de 2015 no consiguieron llegar a un acuerdo sobre el polémico asunto relativo al deseo de la compañía de rebajar la parte del contrato correspondiente a la participación en los beneficios y aumentar los aumentos salariales. El plan actual paga el 10% de todos los ingresos antes de impuestos hasta 2 dólares.5.000 millones de euros y el 20% de cualquier beneficio que supere esa cantidad. Equivale a un 16.Aumento del 6% en la compensación de los pilotos en 2015 debido a un año de ingresos récord. El acuerdo rechazado habría elevado el nivel del 20% del plan de participación en los beneficios de los 2 dólares.5.000 millones de dólares a los niveles de 6.000 millones de dólares, pero también aumentó el salario base de los pilotos en un 22% en tres años.
En 2016, Delta y su sindicato de pilotos anunciaron que habían llegado a un acuerdo que ofrecía un aumento salarial del 8%, incluyendo otras modificaciones introducidas en las bajas por enfermedad de los pilotos y otras normas laborales. En 2020, con los viajes en avión a la baja por la pandemia, los pilotos de Delta volvieron a ser noticia al iniciar conversaciones con la aerolínea para evitar los despidos después de que 1.806 pilotos aceptaran programas de jubilación anticipada.
Ciclos de auge y caída
Delta mantiene que se mantiene consciente de su futuro tratando de nivelar los niveles de compensación. En un sector que ha experimentado un ciclo constante de auge y caída, Delta considera que debe invertir en sus empleados con un mejor salario base para evitar una posible sindicalización y, al mismo tiempo, reducir los gastos para la participación en los beneficios en los años de gran auge.
En cuanto a los empleados, los beneficios sin precedentes de los que ahora disfruta la compañía debido a los bajos precios del combustible y a la creciente demanda de las empresas estadounidenses se deben también, en parte, a los sacrificios de los empleados en los años en que sufrieron grandes recortes salariales. Estos recortes salariales tuvieron lugar en 2001 y 2004, cuando los empleados perdieron hasta un 32.5% de sus salarios.
Reparto de beneficios frente a. Aumentos salariales
Delta siempre se ha enorgullecido de sus sólidas relaciones laborales con sus empleados y de la capacidad de responder rápidamente a los retos del mercado con recortes salariales o con grandes aumentos de sueldo, según lo exija el mercado. Esto ha permitido a Delta convertirse en la mayor aerolínea del mundo por ingresos y capitalización bursátil, registrando 47.000 millones de dólares en ingresos en 2019 por un valor de 4 dólares.8.000 millones de beneficios.
Con sus empleados no sindicalizados, Delta instituyó grandes aumentos salariales en diciembre de 2015 de alrededor del 14.5%, a la vez que rebajaba su compromiso de participación en los beneficios en unos 500 millones de dólares en el primer año tras el cambio, 2016.
En virtud de las nuevas normas de participación en los beneficios para los empleados no sindicados, éstos seguirán recibiendo el 10% de los beneficios antes de impuestos de la empresa, pero sólo recibirán el 20% más alto sobre los beneficios que superen el total del año anterior. Se trata de un cambio significativo, que se traduce en el pago de un 20% de participación en los beneficios sólo en los años de crecimiento para los empleados no sindicalizados. Entre 2015 y 2019, Delta ofreció 1.000 millones de dólares al año en reparto de beneficios con los empleados.
El resultado final
Con el enorme tamaño de la fuerza aérea de Delta's, la tripulación de cabina y los empleados no sindicalizados de Delta tendrán que decidir si quieren unirse a los pilotos y si están contentos con los aumentos de sueldo y las menores bonificaciones por participación en los beneficios y evitar la actual campaña de sindicalización.
La fórmula de reparto de beneficios de Delta ha evitado que sus empleados se sindicalicen durante tanto tiempo, pero puede que eso no sea así durante mucho más tiempo. Con el descenso de los viajes aéreos en 2020, ahora puede ser el momento.
Fuentes del artículo
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