Ford frente a. General Motors: Una visión general
Ford Motor Company (NYSE: F) y Chevrolet, propiedad de General Motors Company (NYSE: GM), son las dos mayores marcas de automóviles de Estados Unidos. Tanto Ford como GM son líderes y feroces competidores en la industria automovilística mundial. La mayor marca de Ford es su homónima, Ford, mientras que la mayor marca de GM es Chevrolet.
A primera vista, los dos grandes fabricantes de automóviles pueden parecer tener modelos de negocio similares. Sin embargo, los inversores potenciales que profundicen en el tema encontrarán diferencias clave, así como muchas similitudes entre las dos empresas. A continuación se presenta una comparación de los modelos de negocio de Ford y GM, en la que se describen los factores críticos para los posibles inversores.
Puntos clave
- Ford y General Motors son los dos mayores fabricantes de automóviles de Estados Unidos y también son grandes actores en la escena mundial. General Motors lidera la cuota de mercado en EE.UU.
- Ambas empresas se vieron afectadas por la crisis crediticia de 2008. GM fue rescatada por el gobierno, mientras que Ford disminuyó; ambas empresas se han recuperado en los años posteriores.
- La estrategia de marca de Ford ha consistido en reducirla; Ford y Lincoln son las únicas marcas importantes del fabricante de automóviles a nivel mundial.
- Ford y GM han producido vehículos eléctricos, pero GM ha adoptado más la tecnología.
GM lidera la U.S. Cuota de mercado
GM sigue siendo el mayor accionista del mercado en Estados Unidos, controlando el 17% de las ventas totales del sector a partir de 2020.
En términos de mercado mundial, ni Ford ni GM lideran el camino. En 2019, Toyota tuvo la mayor cuota de mercado global con un 10.24%, seguido por el Grupo Volkswagen con un 7.59%. Ford es el tercero, con un 5.59%.
El mercado mundial es muy competitivo y está diversificado. A medida que las economías emergentes con grandes poblaciones como India, China y Brasil continúan desarrollándose, establecer una presencia significativa en estas áreas es fundamental para el crecimiento futuro tanto de Ford como de GM.
GM frente a. Ford: Resultados recientes
GM es una empresa más pequeña que Ford. Los ingresos totales de GM para 2020 fueron de 122.000 millones de dólares, a 10.75% de disminución con respecto al año anterior. Los ingresos totales de Ford fueron de 127.000 millones de dólares, un 18.Disminución del 45% respecto al año anterior.
Ambas empresas han logrado un importante crecimiento de los ingresos desde la crisis económica de 2008 y 2009, pero ninguna ha vuelto a su anterior volumen total de ventas. Todas las empresas han experimentado graves dificultades financieras en los últimos 10 años.
La línea de productos de Ford se quedó atrás con respecto a la competencia a principios de la década de 2000, y empezó a perder cuota de mercado. Registró importantes pérdidas operativas netas en 2006, 2007 y 2008. Durante este periodo, bajo el liderazgo del consejero delegado Alan Mulally, Ford puso en marcha iniciativas para consolidar las operaciones y crear modelos de coche más atractivos. Estos planes para ser más eficientes e innovadores ya estaban en marcha cuando llegó la recesión económica en 2008.
Aunque la disminución de la demanda de automóviles durante la recesión perjudicó a Ford, la empresa rechazó una oferta de rescate del gobierno, evitó la quiebra y, en general, salió de la recesión como una empresa más fuerte.
GM se declaró insolvente en 2008 y necesitó la ayuda del gobierno y una reorganización por bancarrota según el Capítulo 11 en 2009 para mantener la empresa en funcionamiento. Desde entonces, la empresa ha reembolsado por completo su préstamo de rescate y ha devuelto a los accionistas unos ingresos netos positivos. GM está realizando inversiones estratégicas para producir vehículos más innovadores, eficientes y tecnológicamente avanzados, que cree que impulsarán el crecimiento futuro. También está invirtiendo significativamente en mercados emergentes como China.
La generación de ingresos y beneficios mediante la financiación de vehículos y los acuerdos de leasing son fundamentales para los modelos de negocio de Ford y GM. Ford gestiona Ford Credit y GM es propietaria de General Motors Financial Company.
Ford frente a. General Motors: Estrategia de marca
Una de las principales diferencias entre estos dos competidores es el número de marcas que posee y comercializa cada empresa. El plan „One Ford” de Ford, que se aplicó durante los años difíciles para la empresa que condujeron a la crisis económica de 2008, incluía la reducción del número total de marcas que posee y opera en todo el mundo.
Las únicas marcas importantes de Ford en el mercado mundial son Ford y Lincoln. Entre las recientes desinversiones o descatalogaciones de marcas se encuentran las siguientes:
- Aston Martin (vendido en 2007)
- Jaguar (vendida en 2008)
- Land Rover (vendida en 2008)
- Volvo (vendida en 2010)
- Mazda (se vendió la participación de control en 2010 (se mantiene la participación minoritaria)
- Mercury (descontinuada en 2011)
Ford cree que reduciendo el número de marcas y consolidando el número de plataformas de vehículos sobre las que se construyen varios modelos, puede ser más eficiente y más innovadora. En 2007, Ford tenía 27 plataformas de vehículos diferentes en todo el mundo; en 2015, tenía 12, y a partir de 2021, sólo posee dos: Ford y Lincoln.
General Motors posee y opera una gran cantidad de marcas de automóviles en todo el mundo. Estas marcas incluyen Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac y Hummer. GM, al igual que Ford, ha desinvertido o descatalogado varias marcas, entre ellas las siguientes:
- Oldsmobile (descontinuado en 2004)
- Pontiac (descontinuado en 2010)
- Daewo (se dejó de fabricar en 2011)
- Saturn (descontinuada en 2010)
- Saab (vendida en 2010)
Hummer fue descontinuado por GM en 2010, pero desde entonces ha regresado.
Aunque las acciones de GM en años anteriores apuntaban a la creencia de que sus diferentes marcas son esenciales para servir a diferentes segmentos de mercado, su continua desinversión en los mercados globales muestra que GM está siguiendo la estrategia de Ford.
Muchas de sus marcas descontinuadas se cerraron debido a su bajo rendimiento y no a la planificación estratégica. A mediados de 2017, tras 16 pérdidas anuales consecutivas en Europa, GM vendió su división europea al fabricante de automóviles francés PSA Groupe.
Eficiencia de combustible y nuevas tecnologías
Tanto Ford como GM reconocen la importancia de mejorar la eficiencia del combustible y aprovechar la tecnología para mantener sus líneas de productos populares entre los clientes. Muchos países, incluido Estados Unidos, tienen leyes estrictas que exigen mejoras en la eficiencia del combustible y la cantidad de contaminación ambiental creada por los vehículos. Ambas empresas han reducido considerablemente el consumo de combustible de sus flotas.
Tanto Ford como GM también han adoptado el movimiento hacia los vehículos totalmente eléctricos. A partir de junio de 2021, Ford ofrece dos vehículos totalmente eléctricos: el Mustang Mach-E de 2021 y el F-150 Lightning de 2022. También fabrica seis vehículos híbridos. Existen versiones híbridas de los tres modelos más populares de la compañía: el Fusion, el Escape y el Explorer.
GM fue uno de los primeros fabricantes de automóviles en subirse a la moda de los vehículos eléctricos híbridos cuando produjo el Chevrolet Volt, que desde entonces se ha dejado de fabricar.
Según la U.S. Energy Information Administration, las millas por galón de todos los vehículos de motor han aumentado lentamente desde 2000 hasta 2020. En el año 2000, la media se situaba en el 16.9 mpg; en 2020, se sitúa en 18.1 mpg.
Aunque el Volt fue descontinuado, GM no ha disminuido su compromiso con la producción de vehículos eléctricos. De hecho, GM ha sido elogiada por encabezar el movimiento. La empresa ha anunciado que ofrecerá 30 nuevos vehículos eléctricos de aquí a 2035, con la ayuda de una nueva tecnología que ha producido y que se llama Plataforma Ultium. Según la página web de GM, la nueva tecnología ha sido „diseñada para ofrecer autonomía, potencia y flexibilidad para cargar rápidamente, funcionar durante mucho tiempo y adaptarse a cualquier tipo de vehículo”."
El resultado final
Como los dos mayores fabricantes de automóviles de Estados Unidos, Ford y GM son empresas increíblemente poderosas con una inmensa responsabilidad para dar forma al futuro de la fabricación mundial de automóviles. Al igual que la industria tuvo que adaptarse a las nuevas normativas de seguridad, como el cinturón de seguridad, el éxito de cualquiera de las dos empresas en el futuro radicará en cómo puede apaciguar a los consumidores que se preocupan por el cambio climático.
Fuentes del artículo
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