Los servicios de transporte compartido y de transporte por carretera son cada vez más populares entre los viajeros. Y su popularidad está a punto de aumentar aún más. De hecho, se estima que el número de usuarios de viajes compartidos crece a una tasa anual compuesta del 16%.6% para 2026.
Algunos de los nombres más importantes de este sector son Uber y Lyft. Pero hay una lista creciente de nombres que están tratando de hacerse un hueco en el mercado global, incluyendo la china DiDi Chuxing. Este artículo examina una breve historia de la empresa, incluyendo sus patrocinadores financieros, las principales fusiones, la gestión, así como sus perspectivas financieras para el futuro.
Puntos clave
- DiDi Chuxing es una empresa de transporte móvil con sede en Pekín.
- La empresa fue fundada en 2012 y cuenta con 13.000 empleados corporativos.
- DiDi opera en Asia-Pacífico, África y América Latina, Asia Central y Rusia.
- Adquirió una serie de rivales en China, como Kuaidi Dache y Uber China.
- DiDi salió a bolsa en junio de 2021 en la Bolsa de Nueva York.
DiDi Chuxing: Una visión general
DiDi Chuxing es una empresa de transporte móvil con sede en Pekín. Conocida simplemente como DiDi, es ahora una de las mayores empresas de transporte por carretera del mundo, con más de 493 millones de usuarios en Asia-Pacífico, África, América Latina, Asia Central y Rusia.
DiDi se fundó en 2012. El fundador Cheng Wei, que bautizó la empresa como DiDi Dache, pretendía que fuera una aplicación para teléfonos inteligentes destinada a personas que quisieran llamar inmediatamente a los taxis. Desde entonces, se ha expandido para ofrecer una amplia gama de servicios para los viajeros más allá de los taxis, incluyendo coches privados, alquiler de coches, autobuses y chóferes, así como servicios de entrega y bicicletas compartidas. La empresa utiliza nuevas tecnologías, como la inteligencia artificial, para desplegar sus recursos de forma más eficiente.
Sugerencia
Didi Chuxing el viernes, dic. 3, 2021, dijo que retiraría sus acciones de la Bolsa de Nueva York.
Desde su creación, la empresa ha recaudado más de 23.2.000 millones de dólares en 26 rondas de financiación hasta abril de 2021. La compañía también ha realizado inversiones estratégicas en otras empresas globales como Lyft, Bolt y Grab.
DiDi Chuxing tiene casi 13.000 empleados corporativos en todo el mundo y domina el mercado chino de viajes compartidos.
$39.74.000 millones
La capitalización bursátil de DiDi, a fecha de octubre. 20, 2021.
Rangos de gestión de DiDi's
El equipo directivo que está detrás del éxito de Didi cuenta con ex alumnos de Goldman Sachs, Alibaba y otras grandes empresas.
Will Wei Cheng es el fundador y director ejecutivo (CEO) de DiDi y tiene una amplia experiencia en tecnología. Tras licenciarse en la Universidad de Tecnología Química de Pekín, Wei ocupó varios puestos de trabajo antes de incorporarse al gigante chino del comercio electrónico Alibaba. Durante ocho años, ascendió hasta convertirse en vicepresidente del servicio de pagos en línea de Alibaba, Alipay.
Jean Qing Liu es la directora y presidenta de la empresa. Se incorporó a la empresa en 2014 y ha desempeñado un papel fundamental en el rápido crecimiento de DiDi. Tiene una licenciatura en informática por la Universidad de Pekín y un máster en informática por Harvard. Antes de incorporarse a DiDi, trabajó para Goldman Sachs durante más de una década y llegó a ser directora general en Asia del banco de inversión.
DiDi se construyó a base de fusiones
DiDi ha llevado a cabo una serie de fusiones y adquisiciones clave (M&A) desde 2012, sobre todo con los principales rivales que se disputaban la cuota de mercado en China. Según Crunchbase, DiDi ha realizado cinco adquisiciones hasta enero de 2018.
Reuters informó de que DiDi se enzarzó en una guerra de precios con su rival Kuaidi Dache, lo que supuso grandes pérdidas para ambas empresas. Mientras que DiDi se hace con un 55% del mercado chino, Kuaidi controla gran parte del 45% restante. La fusión de 2015 dio lugar a una de las mayores aplicaciones para compartir viajes, y la nueva empresa combinada estaba valorada en unos 6.000 millones de dólares en aquel momento.
DiDi también compitió agresivamente contra empresas internacionales que intentaron acaparar el mercado chino, incluyendo Uber China. Después de que Uber perdiera unos 2.000 millones de dólares en una batalla por la cuota de mercado, negoció una tregua con DiDi. Uber China vendió su negocio a Didi y se convirtió en un inversor minoritario. DiDi, por su parte, invirtió 1.000 millones de dólares en Uber como parte del acuerdo.
DiDi también ha realizado inversiones clave en otras empresas, incluyendo 100 millones de dólares en Lyft, el principal rival de Uber, formando una asociación para compartir tecnologías y experiencia en marketing.
DiDi sale a bolsa
DiDi salió a bolsa en una oferta pública inicial (OPI) el 30 de junio de 2021, cuando las acciones comenzaron a cotizar en la Bolsa de Nueva York (NYSE) con el símbolo DIDI. La empresa vendió 316.8 millones de American Depositary Shares (ADS), recaudando un total de 4.4.000 millones de dólares o 14 dólares por acción.
La oferta fue mayor de lo esperado porque la OPV fue sobresuscrita -DiDi pretendía originalmente vender 288 millones de acciones- lo que la convierte en la mayor cotización de una empresa china en Estados Unidos desde que Alibaba salió a bolsa en 2014.
DiDi opera en tres segmentos de negocio diferentes: Movilidad en China, Internacional y Otras Iniciativas.
Resultados financieros
Desde que DiDi salió a bolsa en junio de 2021, aún no ha presentado un informe financiero. Esto significa que los inversores no podrán calibrar el rendimiento de la empresa hasta que se establezca su historial. Y puede ser difícil para los inversores hacerse una idea de su éxito a partir de sus resultados pasados.
Al ser una empresa privada, las cifras son escasas sobre sus resultados financieros. Pero algunos informes muestran que la empresa tiene problemas. Muchas de las pérdidas provienen de los pagos a los conductores y de la subvención de los viajes. Tales pérdidas no fueron suficientes para frenar el crecimiento atmosférico del grupo de ride-hailing.
Los medios de comunicación chinos informaron de pérdidas de alrededor de 1.6.000 millones en 2018. Y esa tendencia se remonta a sus primeros días. Y antes de la fusión que finalmente se convirtió en DiDi Chuxing, tanto las empresas DiDi como Kuaidi registraron pérdidas operativas combinadas de 571 millones de dólares en los primeros cinco meses de 2015.
Principales inversores de DiDi
DiDi ha conseguido una importante cantidad de capital para expandirse a través de 26 rondas de financiación. La empresa cuenta con un total de 48 inversores, 14 de los cuales se consideran inversores principales.
La última fue una ronda de financiación de deuda el 9 de abril de 2021, formada por seis inversores. Entre estos nombres se encuentran:
- Morgan Stanley
- JPMorgan Chase
- HSBC
- Goldman Sachs
- Citi
- Barclays
Juntos, estos nombres invirtieron un total de 1.5.000 millones en DiDi.
DiDi también recaudó 500 millones de dólares de SoftBank y otra empresa llamada For Good Ventures en una ronda de financiación de riesgo en mayo de 2020. Toyota invirtió 600 millones de dólares en julio de 2019 en una ronda de financiación corporativa.
Fuentes del artículo
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