¿Qué es el impuesto sobre el pollo??
El Impuesto sobre el Pollo es un arancel del 25% sobre los camiones ligeros importados a la U.S., impuesto en represalia por los aranceles europeos a las importaciones de pollo estadounidenses. El arancel se impuso en 1964 en una orden ejecutiva emitida por el presidente Lyndon Johnson. En los años transcurridos desde entonces, las barreras comerciales han disminuido y el promedio de los ingresos de U.S. La tasa arancelaria sobre las importaciones industriales se sitúa en el 2% a partir de finales de 2019, según U.S. cifras del gobierno. Pero el Impuesto sobre el Pollo sigue en pie.
La orden original imponía un arancel del 25% a la fécula de patata, la dextrina y el brandy, así como a los camiones ligeros. En las décadas siguientes, se eliminaron los demás productos, pero el arancel sobre las importaciones de camiones ligeros se mantiene hasta hoy. El Impuesto sobre el Pollo también se conoce como el Arancel del Pollo.
Puntos clave
- El llamado Chicken Tax es en realidad un arancel del 25% sobre las importaciones de camiones ligeros se impuso originalmente en 1963 como represalia por los aranceles europeos sobre el pollo estadounidense.
- El arancel está en vigor hasta el día de hoy.
- La media de la U.S. El arancel sobre las importaciones industriales es ahora del 2%.
Entender el impuesto sobre el pollo
Los métodos de cría industrial desarrollados en la U.S. En los años que siguieron a la Segunda Guerra Mundial, la producción de pollo aumentó enormemente, y la eficiencia de la producción hizo que bajaran los precios. El pollo, que antes era un manjar reservado para la cena familiar de los domingos, se convirtió en un elemento básico de la dieta estadounidense. Y había mucho excedente de pollo para exportar a Europa. Según un artículo de 1962 en Tiempo revista, el consumo de pollo aumentó un 23% en Alemania Occidental en 1961.
Un enfrentamiento entre agricultores
Pero Europa seguía luchando por recuperarse de la Segunda Guerra Mundial, y los agricultores europeos se quejaban de que los estadounidenses acaparaban el mercado del pollo y expulsaban a los productores locales del negocio. A finales de 1961, Francia y Alemania habían impuesto aranceles y controles de precios a las aves procedentes de EE.UU.S. A principios de 1962, el U.S. Las empresas empezaron a quejarse de que estaban perdiendo ventas. A finales de año, estimaron que habían perdido el 25% de sus ventas por la intervención europea en el mercado del pollo. Los aranceles europeos y estadounidenses se impusieron en 1963 como represalia a los aranceles europeos sobre el pollo estadounidense.S. Los diplomáticos intentaron sin éxito durante 1963 llegar a un acuerdo comercial sobre el pollo.
Sobre los coches y los pollos
Mientras tanto, la industria automovilística estadounidense sufría su propia crisis comercial. Las importaciones de automóviles Volkswagen se dispararon a principios de los años 60, cuando los estadounidenses adoptaron el Escarabajo y su primo, la furgoneta Tipo 2. La situación era lo suficientemente grave como para que U.S. Los fabricantes de automóviles y el sindicato United Auto Workers (UAW) llevaron la cuestión de las importaciones de automóviles alemanes a la mesa de negociación presidencial, según un informe de 1997 New York Times artículo.
El Impuesto sobre el Pollo ha tenido un impacto duradero en U.S. industria, para bien y para mal.
El presidente Johnson intentaba persuadir a Walter Reuther, presidente de la United Auto Workers, para que no convocara una huelga justo antes de las elecciones de 1964. El presidente también quería el apoyo de los sindicatos a su programa de derechos civiles. Consiguió lo que quería a cambio de incluir los camiones ligeros en el Chicken Tax. Las ventas de camiones y furgonetas de Volkswagen en EE.UU.S. cayó en picado.
El impuesto sobre los pollos hoy en día
El lobby de la industria automovilística ha mantenido vivo el impuesto todos estos años. Por eso, los camiones de fabricación estadounidense siguen dominando las ventas de camiones en EE.UU.S. Aunque hay que tener en cuenta que muchos de esos camiones pequeños se fabrican en México o Canadá, países ambos que están exentos del Chicken Tax en virtud del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).
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