Qué es una cláusula de colisión con culpa de ambos?
La cláusula de colisión de ambos es parte de la póliza de seguro marítimo que establece que si un barco (buque) colisiona con otro debido a la negligencia de ambos, los propietarios y cargadores de ambos buques deben compartir las pérdidas en proporción con los valores monetarios de su carga e intereses antes de la colisión. Tanto los propietarios de la carga como la compañía responsable del transporte están obligados a pagar las pérdidas.
Puntos clave
- Una cláusula de colisión entre ambos es una cláusula de la póliza de seguro que dice que ambos propietarios de los buques deben compartir la responsabilidad de una colisión entre ellos si el choque se debe a una negligencia.
- La cobertura del seguro marítimo incluye acciones como el hundimiento del buque o las colisiones, pero no cubre el desgaste o la guerra.
- Las Reglas de La Haya-Visby dicen que si el transportista ha actuado con la debida diligencia para proporcionar un buque en condiciones de navegar, no es responsable de las reclamaciones resultantes de una colisión causada parcial o totalmente por una navegación negligente.
- La cláusula de colisión de ambos está concebida para preservar la protección que tiene el transportista en virtud de las Reglas de La Haya-Visby, otorgando una indemnización contractual contra los intereses de la carga.
Cómo funciona la cláusula de colisión entre dos culpables
A medida que crece la globalización, también crece la industria naviera. En caso de colisión, las responsabilidades de la empresa, y por tanto el riesgo, se limitarán al seguro marítimo oceánico. Un seguro marítimo proporciona cobertura contra las pérdidas de los buques. Protege en caso de daño o destrucción del casco de un buque y/o de la carga del mismo.
Algunas de las protecciones que ofrece este seguro son:
- Una colisión del barco con otro barco u objeto.
- Un barco que se hunde, zozobra o queda varado.
- Incendio, piratería, lanzamiento de bienes por la borda para salvar otros bienes.
- Baratería (fraude o acto ilegal por parte del capitán o la tripulación del buque).
Los daños debidos al desgaste, la humedad, el deterioro, el moho y la guerra no están incluidos en la cobertura.
Consideraciones especiales
Las Reglas de La Haya-Visby establecen que, si el transportista ha actuado con la debida diligencia para proporcionar un buque en condiciones de navegar, no es responsable de las reclamaciones resultantes de una colisión causada parcial o totalmente por una navegación negligente (Artículo IV, Regla 2(a)). En general, ambos buques son parcialmente culpables de una colisión y los intereses de la carga pueden presentar sus reclamaciones por agravio contra el buque que no transporta.
Bajo U.S. ley, los demandantes podían recuperar la totalidad de sus reclamaciones de los propietarios del otro buque, que a su vez podían recuperar la mitad de los transportistas. Esta norma elude la defensa por error de navegación. También crea una situación en la que los intereses de la carga no pueden recuperar la restitución si el buque de transporte es totalmente culpable. La cláusula de colisión de ambos está diseñada para preservar la protección que tiene el transportista bajo las Reglas de La Haya-Visby, dando una indemnización contractual contra los intereses de la carga.
Ejemplo de cláusula de colisión entre dos buques
Si el barco A choca con el barco B, por culpa de éste, el propietario de los bienes del barco A, que se dañan o pierden por culpa del barco B, puede reclamar el 100% de los daños a los propietarios del barco B.
Sin embargo, debido a la cláusula de colisión entre ambos, y en circunstancias en las que el reparto de la culpa se considera al 50%, el propietario del buque B tiene derecho a reclamar el 50% de su responsabilidad a los propietarios del buque A.
Esto deja al buque A con una factura por la mitad del coste de los daños, por lo que el buque A devuelve ese coste al propietario de la mercancía, mediante la cláusula de colisión entre ambos en el conocimiento de embarque.
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