Qué es Free on Board (FOB)?
Free on Board (FOB) es un término de envío utilizado para indicar si el vendedor o el comprador son responsables de las mercancías que se dañan o destruyen durante el envío. „FOB punto de embarque” o „FOB origen” significa que el comprador corre el riesgo una vez que el vendedor envía el producto. El comprador paga los gastos de envío desde la fábrica y es responsable si la mercancía se daña durante el transporte. „FOB destino” significa que el vendedor retiene el riesgo de pérdida hasta que la mercancía llegue al comprador.
Puntos clave
- Free on Board (FOB) es un término utilizado para indicar quién es el responsable de las mercancías dañadas o destruidas durante el envío.
- "FOB origen" significa que el comprador corre el riesgo una vez que el vendedor envía el producto.
- "FOB destino" significa que el vendedor conserva el riesgo de pérdida hasta que la mercancía llegue al comprador.
- Las condiciones de FOB afectan a los costes de inventario del comprador: añadir la responsabilidad por las mercancías enviadas aumenta los costes de inventario y reduce los ingresos netos.
- Las definiciones legales de FOB pueden diferir entre los distintos países.
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Libre a bordo
Comprender el concepto de franco a bordo (FOB)
Históricamente, el término FOB se utilizaba sólo para referirse a las mercancías transportadas por barco, en la U.S., el término se ha ampliado para incluir todo tipo de transporte. Los contratos de transporte internacional a menudo contienen términos comerciales abreviados que describen cuestiones como el momento y el lugar de la entrega, el pago, el momento en que el riesgo de pérdida se traslada del vendedor al comprador y quién paga los costes de flete y seguro.
Los términos comerciales internacionales más comunes son los Incoterms, que publica la Cámara de Comercio Internacional (CCI), pero las empresas que envían mercancías dentro de los EE.UU. no tienen que pagar por ello.S. también debe adherirse al Código Comercial Uniforme (UCC). Dado que existe más de un conjunto de normas, y las definiciones legales de FOB pueden diferir de un país a otro, las partes de un contrato deben indicar qué leyes se están utilizando para un envío.
Cualquier transacción entre proveedor y cliente debe dejar claras las condiciones FOB en la orden de compra, ya que estas condiciones determinan qué parte pagará los gastos de envío y de seguro. Sin embargo, vale la pena señalar que el estatus FOB no determina la propiedad – la propiedad se determina en la factura de venta o en el acuerdo entre el comprador y el vendedor.
Si las condiciones incluyen la frase "FOB destino, flete por cobrar," el vendedor es responsable de la mercancía hasta su entrega, y el comprador es responsable de los gastos de flete. Si las condiciones incluyen "FOB destino, flete prepagado," el vendedor es responsable de la mercancía hasta su entrega, siempre que no haya reclamaciones al seguro. En este caso, el vendedor es responsable de los gastos de transporte. Por otro lado, "FOB origen" o "FOB punto de embarque" indica lo contrario: que el comprador es responsable de las mercancías en cuanto el vendedor las envía.
En función de las condiciones FOB, cuanto más a menudo pida una empresa sus existencias, más gastos de envío y de seguro tendrá. Las empresas también pueden incurrir en costes al realizar un pedido de inventario por el precio de la contratación de mano de obra para descargar la mercancía, así como por el coste del alquiler de un almacén para guardar la mercancía. Una empresa puede reducir sus costes de inventario pidiendo mayores cantidades y reduciendo el número de envíos individuales que trae.
Ejemplo de franco a bordo (FOB)
Supongamos, por ejemplo, que Acme Clothing fabrica pantalones vaqueros y los vende a minoristas como Old Navy. Si Acme envía 100.000 dólares en pantalones vaqueros desde su fábrica en Los Ángeles a una tienda Old Navy en Nueva York utilizando el término FOB punto de envío (FOB Los Ángeles), Old Navy es responsable de cualquier pérdida mientras la mercancía está en tránsito y compraría un seguro para proteger el envío.
Por otro lado, si la mercancía se envía a destino FOB (FOB Nueva York), Acme Clothing retiene el riesgo hasta que el flete llegue a las oficinas de Old Navy y aseguraría el envío contra pérdidas.
Consideraciones especiales
Las condiciones de envío afectan al coste de inventario del comprador porque los costes de inventario incluyen todos los costes de preparación del inventario para la venta. Utilizando el mismo ejemplo, si los vaqueros se enviaran utilizando los términos del punto de envío FOB, el coste de inventario de Old Navy tendría que incluir el precio de compra de 100.000 dólares y el coste de asegurar la mercancía contra pérdidas durante el envío.
Del mismo modo, cuando Old Navy incurre en otros costes relacionados con el inventario, como el alquiler de un almacén, el pago de los servicios públicos y la seguridad del almacén, esos costes también se añaden al inventario. Este tratamiento contable es importante porque añadir costes a las existencias significa que el comprador no gasta inmediatamente los costes y este retraso en el reconocimiento del coste como gasto afecta a los ingresos netos.
Otra razón por la que las empresas deben ser muy conscientes de las condiciones FOB es que el FOB establece el momento en que las mercancías se convierten en un activo en el balance del comprador. Esto es especialmente importante si la transacción se produce cerca de la transición de un periodo contable al siguiente, como el final de un año natural o fiscal.
Los contables necesitan saber si deben incluir el flete en el balance de la empresa cuando se envía la mercancía o cuando se entrega. El destino FOB significa que el vendedor lleva el inventario en su balance hasta que se entrega. El punto de embarque FOB significa que el comprador registra la mercancía cuando se envía.
Críticas al FOB
Un estudio de 2018 realizado por Ki-Moon Han, de la Sociedad de Investigación de Aduanas de Corea, analiza las complejidades de los contratos FOB y explica que a menudo son malinterpretados. Según Han, cada vez se utilizan contratos más sofisticados para satisfacer las necesidades de los comerciantes internacionales.
El autor afirma que a menudo hay confusión porque las partes implicadas en los contratos no entienden los incoterms FOB, los contratos de venta, los contratos de transporte y las cartas de crédito. Han insta a las empresas a ser precavidas y a aclarar qué tipo de FOB están contratando para que los riesgos y las responsabilidades queden claros.
La última publicación de Incoterms, Incoterms 2020, está disponible para su compra en el sitio web de la Cámara de Comercio Internacional.
Cada parte debe conocer bien el concepto de franco a bordo (FOB) para garantizar una transferencia fluida de la mercancía del vendedor al cliente. Independientemente de que esa transferencia se produzca a nivel nacional o internacional, los términos FOB pueden tener un gran impacto en los costes de inventario, envío y seguro.
Cómo funciona el FOB?
FOB significa "libre a bordo" e indica cuando la mercancía de responsabilidad se transfiere de un vendedor a un comprador.
Qué es el precio FOB?
Los costes asociados al FOB incluyen el transporte de la mercancía hasta el puerto de embarque, la carga de la mercancía en el buque de transporte, el transporte de la carga, el seguro y la descarga y el transporte de la mercancía desde el puerto de llegada hasta el destino final.
Quién paga el flete en origen FOB?
Si los términos incluyen la frase "FOB origen, flete por cobrar," el comprador asume la responsabilidad de las mercancías que se envían y es responsable de los gastos de flete. Si los términos incluyen "FOB origen, flete prepagado," el comprador de las mercancías asume la responsabilidad de las mercancías en el punto de origen, y el vendedor paga el costo de envío.
Cuál es la diferencia entre FOB y CIF?
CIF (Cost, Insurance, and Freight) y FOB (Free on Board) son dos acuerdos INCOTERM muy utilizados. Aunque la definición de ambos términos puede diferir de un país a otro y se determina en última instancia en cada contrato entre vendedor y cliente, históricamente, el FOB transfiere la responsabilidad del vendedor al comprador cuando el envío llega al puerto o a otra instalación designada como punto de origen. Con un acuerdo CIF, el vendedor paga los costes y asume la responsabilidad hasta que la mercancía llega al puerto de destino elegido por el comprador.
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