Qué es Ex Works (EXW)?
Ex works (EXW) es un término de comercio internacional que describe cuando un vendedor pone un producto a disposición en un lugar designado, y el comprador del producto debe cubrir los costes de transporte. Ex works (EXW) es uno de los 11 Incoterms (International Commercial Terms) actuales, un conjunto de términos comerciales internacionales estandarizados que publica la Cámara de Comercio Internacional.
Puntos clave
- Ex works (EXW) es un acuerdo de envío en el que un vendedor pone a disposición un producto en un lugar determinado, pero el comprador tiene que pagar los costes de transporte.
- Una vez que los compradores tienen la mercancía, son responsables de otros riesgos, como cargar la mercancía en los camiones, transferirla a un barco o a un avión y cumplir con la normativa aduanera.
- Ex works es un Incoterms (International Commercial Terms), uno de los 11 términos comerciales internacionales estandarizados que publica la Cámara de Comercio Internacional.
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Qué es el comercio internacional?
Entendiendo Ex Works (EXW)
La opción de contrato ex works es especialmente buena para el vendedor y no tan buena para el comprador. El vendedor sólo está obligado a embalar la mercancía de forma segura, etiquetarla adecuadamente y entregarla en un lugar previamente acordado, como el puerto más cercano del vendedor. El vendedor también debe ayudar al comprador a conseguir las licencias de exportación u otros trámites necesarios, aunque el comprador debe pagar las tasas reales de los documentos.
Una vez que el comprador tiene la mercancía, le corresponde cubrir los gastos y responder de los riesgos que conlleva la mercancía. Los riesgos pueden incluir la carga de los productos en un camión, su traslado a un barco o a un avión, el trato con los funcionarios de aduanas, su descarga en el lugar de destino y su almacenamiento o reventa. Aunque el vendedor ayude al comprador, por ejemplo, cargando el producto en un barco, sigue siendo el comprador quien debe pagar si algo va mal durante la carga.
En el caso de ex works, el vendedor puede cargar la mercancía en el medio de transporte designado por el comprador, pero no está obligado a hacerlo; todo lo que tiene que hacer el vendedor es poner el producto a disposición del comprador en el lugar seleccionado, mientras que el comprador paga el transporte.
Ejemplo de Ex Works
Los costes de fábrica los calculan las empresas que quieren reducir costes eliminando el llamado valor añadido del vendedor para el envío. Por ejemplo, supongamos que la empresa A ha fijado el precio de un par de impresoras de la empresa B en 4.000 dólares, con un coste de envío en fábrica de 200 dólares. Para ahorrar dinero, la empresa A encuentra un transportista externo que le entrega las impresoras por 170 dólares. Entonces, para ahorrarse los 30 dólares del envío, hacen un trato con la empresa B que es ex works.
Un acuerdo ex works es diferente de un acuerdo free-on-board (FOB), en el que el vendedor cubre el coste de llevar su mercancía a una terminal de embarque y paga todos los costes de aduana para subir la mercancía a bordo. Mientras tanto, el comprador sigue teniendo que pagar para encontrar, contratar y pagar a la compañía naviera, así como los costes de aduana en los que se incurre cuando la mercancía llega a su país de destino. El comprador también paga los costes del seguro.
En la práctica, la entrega en fábrica es a veces una mala opción debido a las normas aduaneras de ciertas jurisdicciones. En la Unión Europea, por ejemplo, una persona física o jurídica no residente no puede terminar los documentos de la declaración de exportación, por lo que el comprador podría quedar desamparado. En estos casos, es preferible el término portador libre (FCA). Transportista libre significa que el vendedor es responsable de entregar la mercancía en un destino específico.
Consideraciones especiales
Ex works, free on board y free carrier forman parte de los Incoterms de la Cámara de Comercio Internacional. Se utilizan en los contratos de comercio internacional para definir, entre otras cosas, el momento y el lugar de la entrega y el pago, el momento en que el riesgo de pérdida pasa del vendedor al comprador y la parte responsable de pagar los costes del flete y el seguro. Los Incoterms no son verdaderos contratos y no sustituyen a la legislación vigente en su jurisdicción. Los incoterms pueden modificarse mediante cláusulas explícitas en un contrato comercial.
Los Incoterms se establecieron por primera vez en 1936 y la versión actual -Incoterms 2020- tiene 11 términos. Suelen ser idénticos en su forma a los términos nacionales, como el Código Comercial Uniforme estadounidense, pero pueden tener significados diferentes. Además, los diferentes países y las jurisdicciones que rigen la importación y la exportación pueden tener diferentes métodos de cálculo de los derechos de expedición basados en sus Incoterms. Como resultado, las partes de un contrato tienen que indicar la ley que rige sus términos.
Qué es Ex Works?
Ex works es un término utilizado en los acuerdos de transporte en los que el vendedor sólo está obligado a entregar la mercancía en un lugar predeterminado, y el comprador se hace cargo de los gastos de envío. Junto con estos costes, el comprador asume la responsabilidad de los riesgos relacionados con la mercancía, que pueden incluir desde las regulaciones aduaneras hasta la carga y transferencia a otros barcos. Las exportaciones se rigen por los Incoterms (Términos Comerciales Internacionales), que son un marco estándar de 11 términos diseñados para aclarar diversos contratos comerciales.
¿Cuál es la diferencia entre franco a bordo y franco de fábrica??
En los acuerdos de transporte, la diferencia entre franco a bordo y ex works se basa en la transferencia de la responsabilidad de las mercancías entre el comprador y el vendedor. En los contratos franco a bordo, el vendedor asume la responsabilidad de llevar la mercancía a una terminal, además de los gastos de aduana y la carga de la mercancía en el buque. El comprador, por su parte, es responsable de los gastos de envío, del seguro y de los costes aduaneros en el punto final de llegada.
En otras palabras, una vez que se envían las mercancías, el comprador asume la responsabilidad y la propiedad de las mismas, lo que se conoce como „FOB origen” o „FOB punto de embarque”. En cambio, en un acuerdo ex works, el vendedor sólo es responsable de la entrega de la mercancía en el lugar acordado.
Cuáles son los pros y los contras de un acuerdo ex fábrica?
Con un acuerdo ex works, el vendedor se ahorra los costes de envío y aduana, así como la responsabilidad por los bienes dañados después de ser entregados, embalados y etiquetados en la terminal de envío. Aunque esto puede ser óptimo a veces para los vendedores, no siempre es posible debido a los requisitos aduaneros de ciertas jurisdicciones.
En la Unión Europea, por ejemplo, las empresas no residentes no pueden rellenar los formularios de declaración de exportación. En este caso, un contrato ex works sería perjudicial tanto para el vendedor como para el comprador, mientras que un contrato free carrier, que hace recaer la responsabilidad del envío en el vendedor, podría ofrecer una alternativa más adecuada.
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